Leconducteur du train 5970 de Clermont à Paris a fait un malaise en gare de Moulins. Les pompiers sont intervenus et l'agent a été remplacé. Les passagers du train 5970, parti à 13h27 de
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La SNCF va informer ses clients en temps réel - Ludovic MARIN / AFPDepuis plusieurs années, la société nationale est critiquée pour ses prix élevés et surtout très opaques qui privilégient les réservations précoces. Cette nouvelle grille est stratégique alors que les grandes vacances approchent et que la concurrence fourbit ses une année compliquée pour cause de confinements à répétition, la SNCF entend se remettre sur les rails pour séduire à nouveau au moment où le train est salué comme un moyen de transport écologiquement liaisons nocturnes, efforts sur les lignes Intercités, la SNCF multiplie les annonces mais est surtout attendue sur la thématique des prix. Depuis plusieurs années, la société nationale est en effet critiquée pour ses prix élevés et surtout très opaques et privilégiant les réservations groupe avait donc promis une remise à plat totale de son modèle, une annonce d'autant plus stratégique que ses lignes à grande vitesse et régionales sont désormais ouvertes à la nouvelle grille tarifaire TGV et Intercités présentée ce mardi a un objectif simple offrir des prix plus bas même en dernière minute ce qui est impossible aujourd'hui afin de doubler le nombre de passagers dans les prochaines années, ils étaient 17 millions avant la crise sanitaire, tout en maintenant un équilibre financier tarifs plafonnés à 39, 59 et 79 euros même le jour du départConcrètement, la nouvelle carte Avantage remplace toutes les autres cartes à partir du 1er juin et couvre les voyageurs de 12 à plus de 60 ans. Commercialisée 49 euros par an, elle permet d'obtenir 30% de réduction sur le trajet du jour et -60% pour les enfants jusqu’à 3 du détenteur de la carte donne accès à des prix plafonnés même au dernier moment à 39 euros 19 euros pour les enfants pour les trajets courts, 59 euros 29 euros pour les enfants pour les trajets intermédiaires et 79 euros 39 euros pour les enfants pour les trajets longs plus de 3 heures.Tous les billets seront échangeables et remboursables jusqu’à trois jours avant le SNCF annonce également un nouveau forfait annuel Télétravail valable du lundi au jeudi sur 250 trajets. Il sera 40% moins cher que le forfait annuel actuel à 311 euros par mois par exemple en 2nde classe, soit "208 euros d'économies", avance la offre spécifique pour les seniors TGVmax à 79 euros par mois pour voyager autant qu’ils veulent. La SNCF rappelle que plus de clients seniors effectuent plus de 10 allers-retours en une un programme de fidélité plus simple plus avantageux va être mis en nouvelle offre tarifaire est déployée depuis ce mardi "pour certaines mesures" à savoir la carte Avantage et le plafonnement des prix avant d'être appliquées globalement entre septembre et début 2022 notamment l'offre Senior."Nous avons voulu des mesures très concrètes, avec un impact réel, immédiat et mesurable pour l’ensemble des voyageurs", souligne Alain Krakovitch, directeur de Voyages SNCF."Face à l’avion et la voiture, qui représente à elle seule encore 85 % des déplacements quotidiens en France, et avant l’arrivée de nouveaux opérateurs ferroviaires, nous devons impérativement créer les conditions qui permettront aux Français et aux Européens de choisir, en toute liberté et parce qu’ils s’y retrouvent, les trains SNCF", commente Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF."Train-bragging" quand les Français se vantent de prendre le trainFerroviaire l'Allemagne lance sa première ligne 100% hydrogène, à quand pour la France?Où pourraient rouler les nouveaux TGV commandés par la SNCF? Ainsi le TGV à destination de Paris qui devait partir à 6h30 était toujours à quoi à 8h, de même pour le train Nantes-Rennes qui aurait dû quitter la gare à 6h50. C’est très simple, au moment de valider votre panier, choisissez de confirmer votre voyage plus tard et cochez "Poser une option gratuitement" Cliquez ensuite sur "Valider votre option", vous recevrez un mail de confirmation de votre option avec un prix garanti avant la date limite de paiement de l'option. Vous pouvez payer votre option soit A partir du mail de confirmation que vous avez reçu cliquez sur le lien "Payer votre option" A partir de la page d'accueil du site ou de l'app cliquez l'onglet Billets » puis saisissez votre nom et votre référence de dossier. Une fois votre réservation affichée, cliquez sur le bouton "Reprendre la commande", puis validez votre panier. Si vous avez posé votre option depuis le site SNCF Connect, votre option devra être confirmée et payée sur SNCF Connect. En Borne Libre Service, vous pouvez retirer votre billet au tarif réduit à condition d’être identifié depuis votre compte client Mon identifiant SNCF ou numéro de Fidélité saisie/scan Au guichet, vous pouvez payer votre option si vous la réglez en espèces, chèque bancaire ou chèque vacances. Comment savoir quand l'option arrive à expiration ? Vous recevez un mail et une notification juste avant la date de fin de l’option. Si elle vous intéresse toujours, pensez bien à finaliser votre commande car elle sera automatiquement annulée après cette date. Pourquoi l'option n'est-elle pas proposée pour certaines commandes ? Vous pouvez poser une option pour un tarif échangeable et remboursable sur de nombreux trains TGV INOUI, INTERCITÉS, THALYS, Lyria, et jusqu’à 48 heures avant le départ du train. L’option n’est pas proposée sur les tarifs non échangeables et non remboursables, sur OUIGO, EUROSTAR, TER hors correspondance, animaux et pour les commandes comportant 7 à 9 passagers. Peut-on utiliser un bon de voyage pour une pose d'option ? Non, vous ne pouvez pas utiliser le bon de voyage pour poser une option. En effet, vous devez renseigner le bon d’achat dès la recherche de trains, et vous ne pouvez plus l'utiliser une fois arrivé à l’étape du paiement. Pour finaliser la commande d’un train sur lequel vous avez posé une option, vous accéderez directement au paiement de votre billet en attente. Comment finaliser une option posée ? L'option a une date d'expiration une date et une échéance sont précisées dans le mail de confirmation que vous recevez. Si la date et l'heure de limite de validation sont passées, il ne vous sera pas possible de payer votre option. Si vous êtes encore dans les délais, nous vous invitons à consulter ici les raisons possibles. Que faire en cas de difficultés rencontrées lors du paiement de l'option ? Contactez-nous et préparez votre demande avec le plus de détails possibles Sur votre ordinateur son modèle, ordinateur personnel ou d'une entreprise, navigateur internet, Sur le trajet que vous souhaitez réserver date, horaire, tarif, nombre de passagers, réductions éventuelles, Sur le moyen de paiement utilisé. Comment régler une option sans avoir renseigné les numéros de carte de réduction ou d’abonnement ? Vous pouvez poser une option avec un tarif réduit même si vous n'avez pas renseigné le numéro de votre carte. Si vous voyagez avec plusieurs passagers, le délai d’option vous permettra de réunir l’ensemble des numéros associés à chaque passager. La pose d'option est-elle valable pour tous les trajets ? Depuis le 14 janvier 2021, si vous voyagez en région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur, Nouvelle-Aquitaine ou Pays de la Loire, et que votre voyage comporte une correspondance avec un train TER Vous êtes désormais muni de 2 titres transports distincts, avec des conditions d’échanges et remboursement propres à chaque transporteur. Ces conditions vous sont rappelées lors de votre achat. La pose d'option n'est plus possible pour ces 3 régions. Voyageren TGV en France. Avec ses 300 km à l'heure, le TGV est la fierté technologique de la France. Sécuritaire, ponctuel et confortable, il relie les centres des grandes Error 403 Guru Meditation XID 449926265 Varnish cache server Chuted'un arbre sur les caténaires : de nombreux retards de trains en Sarthe. 4 janv. 2022 Sarthe. SNCF. La circulation des TER toujours perturbée par le Covid-19 dans le Grand Est. 3 janvLa mission s’annonce difficile, en à peine deux ans, Blablacar a pris une part de marché importante. Et même quand la SNCF casse les prix, elle se heurte à ce gros changement d’habitude chez les jeunes. On a étudié l’offre» , raconte la mère d’une étudiante charentaise inscrite à la fac de Poitiers.Mais ce n’est pas intéressant. Ma fille préfère... La mission s’annonce difficile, en à peine deux ans, Blablacar a pris une part de marché importante. Et même quand la SNCF casse les prix, elle se heurte à ce gros changement d’habitude chez les jeunes. On a étudié l’offre» , raconte la mère d’une étudiante charentaise inscrite à la fac de Poitiers. Mais ce n’est pas intéressant. Ma fille préfère Blablacar. Elle choisit les trajets à 5 €» . Si elle fait un aller-retour par semaine, ça lui coûtera 40 € par mois, moitié moins que TGV Max. Et comme les covoitureurs sont souvent des étudiants, ils la déposent directement sur le campus».Le TGV le moins cher d’Europe»Outre cette nouvelle offre, mercredi dernier, à Poitiers, lors d’une conférence de presse sur les grands projets 2017, la SNCF a aussi voulu rassurer sur les futurs tarifs. L’arrivée de la LGV le 2 juillet prochain et l’harmonisation des tarifs TER en Nouvelle-Aquitaine inquiètent l’usager. Pour l’instant, pas de chiffres, on présentera la nouvelle grille tarifaire du TGV dans quelques semaines», fait patienter Philippe Bru, directeur régional SNCF Mobilité.Nous avons la volonté de faire des tarifs pour tous, tous les jours pour tous les types de clientèle. Quant aux TER, l’harmonisation suit son cours» , ajoute-t-il. Si on ne connaît pas la nouvelle grille régionale, il y a en revanche déjà beaucoup d’offres occasionnelles, comme le Skipass pour aller skier sur le Liorant dans le Cantal, il y a même des offres Saint-Valentin. Le directeur régional s’agace quand on lui dit que voyager en train coûte cher. Le TGV français est le moins cher d’Europe» .On sait offrir des petits prix, ajoute Philippe Bru. Avec les TGV Ouigo, on propose des trajets à 5 € pour les enfants et 10 € pour les adultes entre Marseille et Paris. Et si on s’y prend à l’avance c’est moins cher, si on ne choisit pas un TGV de pointe aussi».Comparons ce qui est comparablePourtant, si on s’arrête au prix hors TGV Max ou Ouigo, le train TGV ou TER reste plus onéreux que tous les autres moyens de transport voir infographie ci-dessus. Mais voyager ne se limite pas à un prix. Il faut des horaires qui correspondent, un temps de trajet adapté à ses besoins et un confort de voyage. Et là , parfois, les 36 € de plus à débourser pour un aller-retour Angoulême-Paris, en TGV par rapport à un Blablacar, ou les 43 € de plus que le bus, peuvent se SNCF a décidé d’investir sur le confort à bord et l’arrivée des 17 rames Océane le 2 juillet 40 en 2019, offrira le Wifi à bord, des prises USB et de courant. Suite aux nombreuses remarques des clients, on a déjà du personnel à bord pour maintenir la propreté, notamment des toilettes» , ajoute Eric Redonnet, directeur TGV en Nouvelle-Aquitaine. Dans ce contexte de concurrence, la fréquentation des TGV a quand même augmenté de 1,3% en 2016», question de la pertinence du train se pose surtout pour des trajets de proximité. Comme Angoulême-Limoges. L’état de la voie est telle qu’aujourd’hui, la voiture et même les bus vont plus vite. A des tarifs toujours moins chers que la SNCF. Et même si la voie était entièrement refaite pour permettre aux trains de circuler à la vitesse normale de 100 km/h, le TER arriverait toujours dernier. Son aller-retour pour Paris, Patrice Cardinault, de Blanzac, en partance pour des vacances à Cuba, il ne l’a pas payé cher. 70 € et j’ai pris les billets il y a un mois. En revanche, ils sont ni échangeables, ni remboursables. Et comme je n’ai que 2h30 entre l’atterrissage de l’avion à Orly au retour et le départ du train à Montparnasse, il ne faut pas que l’avion soit en retard. Mais je suis optimiste. Je ne prends pas le train souvent, essentiellement quand je pars en voyage. J’avoue que pour cet aller-retour, je m’en sors bien. Mais parfois, il arrive que l’aller coûte plus de 90 €. Je n’ai jamais essayé Blablacar, mon fils en revanche l’utilise beaucoup. Et j’avoue que je n’ai pas regardé les prix des bus. Mais quand on passe la nuit dans un avion, on est content de pouvoir être installé confortablement dans un train pour dormir un peu.» Elle arrive de Lyon. Elle va à Royan. Un périple mouvementé. Danielle Vignes, jeune retraitée bénéficie des tarifs seniors. L’aller m’a coûté 84,80 € et le retour 130€, malgré la réduction. C’est cher mais si je le faisais en voiture, ce serait encore plus cher et beaucoup plus fatiguant. Cette fois-ci, le voyage a été assez stressant. On a eu 30 minutes de retard à Massy, puis encore 28 minutes à Poitiers. On nous a assuré que la correspondance pour Royan attendrait et en arrivant à Angoulême, le TER était parti. Je suis obligée d’attendre 2h40. Au lieu de mettre 7h, je vais mettre 10h. Et je ne sais même pas si on sera remboursé de quelque chose. Normalement, on choisit le train parce que c’est plus tranquille, mais je dois dire que ces derniers temps, j’ai toujours un pépin, une vache sur la voie, un suicide. Là , on s’est arrêté en pleine voie, on n’a jamais su pourquoi.» Il a le teint hâlé de celui qui revient du soleil. Vincent Nicolleau prend le train une fois par an pour rejoindre Paris et les aéroports. Pour deux billets aller-retour Saintes-Roissy, on a payé 300 €. Je trouve que c’est cher. Pourtant, on s’y est pris un mois et demi avant le départ, dès qu’on a eu les horaires d’avion. On a eu beau chercher, on n’a pas réussi à trouver moins cher. Avec des horaires pas toujours adaptés. On est arrivé 7h avant le décollage de l’avion et au retour, on n’avait que deux heures entre l’avion et le train. A chaque fois qu’on voyage, on prend le train pour la sécurité mais j’avoue que cette fois-ci, en plus, la correspondance n’a pas attendu qu’on arrive, notre TGV avait du retard. On a demandé les formulaires pour se faire rembourser. Mais ce ne sera que 25% et en bon d’achat valable un an. Autant dire qu’on l’a dans le baba.» L’enjeu de la régularité Les clients TER de Poitou-Charentes l’ont constaté. 2016 était une année où les trains n’arrivaient pas à l’heure. De janvier à septembre, il y a eu une chute significative de 10% de la régularité des trains, constate Philippe Bru, directeur régional SNCF Mobilité. 11,5% des TER avaient plus de 5 minutes de retard. Ça s’est amélioré à partir de septembre, mais le résultat n’est pas bon». L’explication de ces retards Essentiellement les travaux, mais aussi la grève du mois de juin». Pour le directeur régional, l’objectif en 2017, c’est la reconquête. Nous remettons à plat 85% des sillons pour améliorer les correspondances et répondre mieux au besoin de plus de mobilité». En clair, les TER régionaux vont se mettre au diapason de la LGV pour permettre à des gares délaissées par la grande vitesse, comme Ruffec, de ne pas se sentir trop lésées.. 270 454 289 57 84 306 414 254